¿Qué Anchor?

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La mejor ancla en la India

¿Necesitas un ancla para una moto de agua? Aunque realmente depende del uso que le des a tu moto de agua, pensamos que es imprescindible tener un ancla guardada en tu moto de agua y utilizarla siempre que sea posible: es una pieza de equipo de seguridad muy infravalorada, como ¿qué pasa si se estropea y empieza a ir a la deriva?

Es posible que haya visto muchos tipos diferentes de anclas en el mercado: anclas de arena, anclas de tornillo, anclas de paraguas, anclas de aleta, y la lista continúa. Entonces, ¿cuál es el mejor tipo de ancla para una moto de agua? Depende de las condiciones de uso. Por ejemplo, el anclaje de su moto de agua en la playa y el anclaje de su moto de agua en alta mar durante la pesca o el surf requiere diferentes configuraciones – el peso del ancla, el peso y la longitud de la cadena y la longitud de la cuerda deben ser factores a tener en cuenta.

JET TECH ha desarrollado tres modelos de ancla: un ancla de costa y dos anclas de mar. El kit de anclaje JET TECH Inshore es la mejor opción si lo que busca es subir el casco a la arena o fondear en profundidades de hasta 2,5 m, ya que se adapta a condiciones más ligeras.

Ancla Delta

Un ancla es un equipo náutico o marino destinado a restringir el movimiento de vehículos o estructuras en el agua. Las anclas logran su propósito utilizando su peso para mantener las estructuras en su lugar, sujetándose al lecho de la masa de agua, o utilizando una combinación de ambas técnicas.

Además, las anclas también pueden actuar como drogues (mecanismo de arrastre positivo) para los barcos y otras embarcaciones de este tipo durante las tormentas. Proporcionan un arrastre restaurador que mantiene la embarcación estable y firme y evita el golpe de proa o la inundación por carga de agua verde durante las condiciones inestables.

Aunque los arquitectos navales suelen intentar reducir la resistencia al máximo cuando diseñan estructuras móviles para aumentar su velocidad en línea recta, la resistencia puede frenar a los buques durante las tormentas para que permanezcan bajo el control de su sistema de propulsión. Así se evita que el movimiento ondulante de las olas dañe a los buques o a otras estructuras que flotan en el agua.

Convencionalmente, las anclas se encontraban a bordo de los grandes buques, como los de carga general y los petroleros, para mantenerlos en su sitio mientras estaban amarrados al muelle en el puerto, o si necesitaban estar completamente parados en medio del mar o del océano.

Bola de anclaje

Hasta los años 30, no había muchas opciones a la hora de comprar un ancla, ya que el Fisherman era casi el único tipo disponible. En 1933, el entusiasta navegante Sir Geoffrey Ingram Taylor, profesor del Trinity College de Cambridge, inventó el CQR. Yachting Monthly publicó su artículo, The Holding Power of Anchors, en abril de 1934. Los diseños empezaron a proliferar a finales de los años 80 y ahora tenemos cerca de 100 opciones. Esta es una guía de los tipos disponibles y de la mejor manera de seleccionarlos para el tipo de anclaje que usted realiza.

La mayoría de los anclajes son de acero, galvanizados para resistir la corrosión. El contenido de carbono debe ser inferior al 0,21% para garantizar la ductilidad a todas las temperaturas posibles. En general, las aletas serán de acero dulce estándar y el vástago de acero de construcción, quizás con un alto contenido de manganeso, o HSLA (alta resistencia, baja aleación).

Los anclajes de aluminio y acero inoxidable requieren una aleación sofisticada o características de diseño inteligentes, como vástagos huecos, para obtener una resistencia suficiente. Esto hace que sean caros. Su rendimiento suele ser satisfactorio, aunque no tan bueno como el de los equivalentes de acero. La ligereza del aluminio lo hace ideal para los anclajes de cuña y ambos materiales ofrecen una buena resistencia a la corrosión.

Ancla en un barco

Hay muchos tipos de anclas disponibles para los barcos que tienen diferentes formas y tamaños. En el pasado, se solían utilizar anclas pesadas, que utilizaban su elevado peso para sujetar el barco. Hoy en día, las anclas sin cepo atribuyen su fuerza de sujeción a su forma, no a su peso. Un ancla puede incrustarse en el fondo de dos maneras: Enganchándose a la teja o al lecho de roca, o clavándose en el limo, el barro o la arena. Esto significa que tanto el tipo de fondo como la forma del ancla son factores importantes que hay que tener en cuenta para estar seguros de una fuerte sujeción en el fondo marino.

Estas anclas tienen aletas muy separadas entre sí. Tienen un peso inferior al de otras anclas y también se denominan anclas “ligeras”. Tienen una fuerte capacidad de sujeción gracias a sus dientes o “aletas”, que están diseñados para clavarse en el fondo, ayudados por su larga caña de anclaje. Aunque la corriente o el viento cambien, se sujetan con seguridad, pero pueden volver a soltarse fácilmente cuando se levanta el ancla.

Las anclas de aleta son especialmente adecuadas para fondos arenosos y blandos. Si el fondo es rocoso, pueden atascarse y puede no ser fácil soltarlas. Atención: el barro puede adherirse a las aletas, impidiendo que vuelvan a clavarse. Compruébalo cuando levantes el ancla y límpialo si es necesario.

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